起重機運行機構(gòu)車輪組的水平偏斜值是起重機重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜值超差會造成啃軌，增大運行阻力，產(chǎn)生振動和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機使用壽命，所以各類起重機制造技術(shù)條件都要對車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。應用中控制運行機構(gòu)車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應的技術(shù)措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設(shè)計結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車輪水平偏斜合適后固定。

這類結(jié)構(gòu)的缺點是：起重配件車輪組只起固定車輪的作用，安裝后的車輪難于再調(diào)整 。如果主結(jié)構(gòu)制造誤差使車輪組安裝部位水平方向調(diào)整困難或無量可調(diào)，則要做許多修理工作才能完成機構(gòu)裝配，這勢必增加成本和制造周期。起重機投入使用后，如果車輪由于主結(jié)構(gòu)變形或應力釋放等原因使水平偏斜數(shù)值超差，則要將起重配件車輪組拆下重新調(diào)整裝配，或者火焰矯正結(jié)構(gòu)的變形，修理工作復雜且精度難以控制，這必會增加成本，影響產(chǎn)品質(zhì)量和聲譽。